Bagruden sprunget igen

I vinters skete det første gang - på en kold vintermorgen sprang ruden under meget stille kø-kørsel.
Dengang fik jeg ruden skiftet af en CarGlass - det gjorde de hurtigt og fint, men det kostede også 3500kr.
Men nu skete det så igen på efterårets første frost morgen. Begge gange har der været frost og jeg havde elbagruden tændt - gad vide hvad der er galt?
For at prøve noget andet vil jeg skifte hele bagdøren med en fra en hugger - den kan jeg få for 1250kr incl. moms.

Bagbro skiftet

Efter at have kørt med et rimelig tungt læs, men dog langt indenfor det tilladte ifølge specifikationerne, så kom bagenden til at hænge helt nede.
Jeg fik en mekaniker til at skifte hele bagbroen med en importeret genbrugsbro. Pris 6000kr - Citroen ville have 12000 + det løse...
Forklaringen på problemet skulle være at Berlingoens affjedring består af torsionsstænger, som ligger i bagbroen.  Stangen er fastgjort til svingarmen med stråler (Ligesom tandhjul ude på enden af stangen som går ind i et tandhjulsformet hul).Når denne konstruktion belastes med salt og dansk klimapåvirkning så ruster den tilstrækkeligt meget til at tandhjulet kan hakke over.
Løsningen er at skifte bagbro incl. torsionsstænger. Dem er der så nogen smarte hoveder der har fundet på at importere fra Spanien, hvor klimabelastningen er mildere.

Toppakning utæt - november 2009

Symptomer:
- Hvid røg ved kold motor (mere end normalt - men ikke 100% nemt at se)

- Udstødningsgas er meget vandholdig.

- Bobler af udstødningsgas i kølevand - kan også lugtes ved påfyldningsstudsen til kølevandet.
- Termostat lukker til - det var da dette skete, at jeg opdagede fejlen - bilen blev varm - helt op i det røde felt.
- Efter at have pillet termostaten ud og genmonteret uden termostat ses at der var stort tryk på systemet - indløbsslangen til køleren var hård - det er den ikke når kølesystemet fungerer.
- Olieproppen er snavset af mayonnaise-lignende olie.

Udbedring:
 - Skift toppakning - jeg valgte at lade min mekaniker ordne det - 5000DKK incl moms - ikke så galt.

Utæt radiator - Juli 2009

Symptom: Lugt af kølevædske i kabinen og det dugger på ruden når blæseren tændes.
Udbedring: Udskift varmeblæserens radiator. Det gøres ved at afmontere hele instrument brættet, rattet og alt andet der er i vejen for at komme ind til radiatoren. Kæmpearbejde, men det kan gøres, hvis man har Hayne's håndbog til hjælp.

Bagbremser - December 2008

Symptom: Håndbremsen bremser nærmest ikke og bilen taber bremsevædske.
Udbedring: nye bremsecylindere og bremsebakker i BEGGE sider.

Bremsetromlen afmonteres ved at:
- Afmontere hjul
- Løsne bremsekabel helt (gøres indenfor ved håndbremsen.)
- Afmontere bremsetromle ved hjælp af aftrækker. (hvis man er heldig følger bremsebakkerne med i denne operation).

Her er bremsen efter afmontering af tromle - alt er fedtet ind i bremsevædske og bremsestøv.

Bremsebakkerne fjernes ved at løsne nitterne ca midt på bremsebakken og vippe bakkerne udad.
Når bakker og fjedre er afmonteret kan bremsecylinderen løsnes.
Start med løsne udluftningsniplen til bremsevædsken og at trykke fodbremsen i bund og fastgøre den der ved at sætte et bræt i spænd mellem sædet og fodpedalen. Dette gør at der ikke løber yderligere bremsevædske ud.  Bremsecylinderen løsnes (umbraco bolt fra indersiden af bremsen).
Dernæst kommer det store problem - at få bremserørsniplen løsnet. Personligt gjorde jeg det ved at varme den op og forsigtigt løsne den med en bremserørsnøgle. Det var ikke nemt og jeg blev helt bange for at røret skulle knække, men til sidst kom den.

Her er de nye bakker monteret. Den opmærksomme læser lægger mærke til at fjedrene er kommet ud på ydersiden af bakkerne - det er nok ikke helt korrekt, men for mig var det umuligt at få dem bagom - nogen der ved hvordan man får dem derind?
Men altså - bremserne fungerer fint med denne lidt omvendte montering.